跑馬古道修於清朝光緒年間，為先民聯絡台北的要道之一。先民利用古道搬運木材，在路上置圓木枕，上托木馬搬運，有「木馬路」之稱。
二次大戰期間，常可見日本軍官兵騎馬巡邏，居民又稱之為「陸軍路」、「跑馬路」。路線經礁溪猴洞坑溪谷，翻越分水嶺經坪林連接台北新店。北宜公路修築通車後，古道人行漸少，逐漸荒蕪。
跑馬古道可以從五峰旗牌樓往上攀爬，也可從北宜公路石牌縣界公園旁緩步下山，沿途可遠眺蘭陽平原風光、龜山島、途經小山神廟、猴洞坑溪上游、跑馬古道勒石、竹蔭道等，景觀多變。
6：45天空雲層密實，只要不下雨，是個登山健走的好天氣。將車子停在南出入口附近，選擇只走來回10km的路。(老爺子說在我出國期間走過一次花2.5小時。嗯！很正常的速度，手上沒相機，腿又長。可我預估得加倍，生態的影響是主因，身體狀況是次因，能完成就是重點了。)
木頭爺爺的洛克馬 ↓
木馬與木馬道：
木馬是用堅硬如赤皮等材種構造的，類似孩童的木馬搖椅，是一種簡單又實用的運木工具，一次可以載2000-3000kg的木頭。從前礁溪鄉的居民上山開墾或撿柴時，會利用圓木鋪設成軌道狀的木馬道來搬運木材，木馬道上的圓木會抹上烏油以減少摩擦阻力，如此就可以比較輕鬆的將木材運送下山囉！
野牡丹這是路上最耀眼的花朵
夏日歌手之一是翠綠的草蟬，成蟲喜愛在草叢開求偶派對，把情歌聲聲唱。這隻蜇伏在葉片上的是在沉思、在養精蓄銳呢？抑或是在傷神？
能見度差，群山遠處的蘭陽平原是灰濛一片，隱約可見。也許在晴朗的午後，西邊的陽光照射下會是一番令人流連的不同景觀。眼下唯有路邊的這一片蟛蜞菊燦爛如小太陽。
過了猴洞坑溪後就是幾百公尺的竹蔭道
8：33拾級而上
成蟲的日子非常的短暫，在短短幾周燦爛的時光中，必須從早到晚唱著唯一的單曲，完成求偶、交配以及繁衍下一代的重大責任，也是相當忙碌的。
「亢懷今古」四字，這塊石碑原是日據時期宜蘭廳長西鄉菊次郎於北宜公路全線開通後翌年(1900)所立的，銘文紀念開路先鋒的辛勞。
9：03完成了從南出入口到北出入口的5km，竟然花了2小時20分鐘(正常腳程的來回)。赫然發現，這地方好熟悉，原來是北宜公路56.5km這個古稱金面大觀的景點，在國道5號北宜高速公路未啟用前，是遊客或我們宜蘭人回家，進入61km開始8個迴頭彎(9彎18拐)之前剛好有一個大轉彎，沿著道路南側形成帶狀腹地，海拔538公尺，位於宜蘭縣與新北市的交界，北宜公路的越嶺點上的休憩站─金面山。上洗手間，買個茶葉蛋，舒緩疲倦伸展一下肢體，並俯瞰蘭陽平原從頭城烏石港到北方澳鼻風光，那房舍成畦，稻穗浪滾；鳥瞰太平洋，碧波萬頃，龜山島鎮守的絕佳處，素有「蘭陽八景」之美譽。
這裡曾經車水馬龍，攤商雲集，自從北宜高速公路通車後，北宜公路的使用率急遽銳減，攤販收攤，商店遷移，石牌縣界公園頓時失去光環，被打入冷宮！今日望去，除了洗手間依舊，只有一部流動小貨車依然賣著茶葉蛋與蜜餞，地貌變了，一個原本熟悉再不過的地方突然顯得分外陌生…，唯一慶幸的是還給了大自然較原始的風貌。
宜蘭縣政府於2007年起，重新整建石牌縣界公園。規劃後的石牌縣界公園設有停車場、扶輪亭、縣界碑、金面大觀、綠化步道、觀景台、北宜公路殉職先靈紀念碑、土地公廟、無形將軍府……等，自然呈現石牌的特殊景觀，並可讓過往旅客中途休憩及欣賞蘭陽美景。
造型獨特的金面棧台
位置更高，視野更加遼闊的「北宜公路金面棧台」，圍繞著水塔和機槍掩體打造，由耐候性鋼材和兩萬多塊鐵片、木塊拼接構成，形狀似芒草群中堅韌佇立的筆筒樹為概念，透過單元化和準確的3D模擬組裝，一同接受長年東北季風的考驗。共有三層觀景平台，讓遊客可朝不同方向欣賞蘭陽平原的美景。
好迷人的木塊
長條木塊的椅子 ↓
金面棧台，我左拍右拍，還是很難表現出它所散發出的獨特美感，我想遊客到了縣界公園，也應該會為它的特殊造型而驚豔，駐足賞景拍照。所以它必然成為北宜公路上一顆閃亮的新星。而山中的霧氣定時報到，在此可感受那份美好時光交纏著歷史曲折。
9：45折返回南出入口礁溪段，下坡路比較不費時費力，可以更悠閒。10：12在柏油路上遇到一隻覓食的小松鼠，被牠可愛的模樣給自動佯裝木頭人好幾分鐘。
這些具有保護色的昆蟲，來去匆匆的行人是永遠看不到的。↓
芒萁，屬於地盤高手的它，不挑剔的隨和個性，很輕易的就攻占所有向陽處及迎風面，主因是它在每個枝軸的分叉點都有一個休眠芽，待春暖時節便會肆無忌憚的萌發。( 可用它強韌的葉柄編織成日常用品，據說既實用又美觀呢！)
「跑馬古道」在文獻上稱為「淡蘭便道」，是先民進出淡水廳與礁溪，進行貨物交易，運輸民生物資的重要聯外交道，為淡蘭古道支線之一。從石牌到礁溪的五峰路，全長約6.7公里。你可以如我一般，花5小時無負擔、沒有壓力的完成來回，優哉游哉地盡享懷古、生態之旅，留下一段美麗的回憶！
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