11/3(二)鐵馬飆風之旅
●東豐綠廊(全台第一條鐵馬專用道)
●后豐鐵馬道
東豐綠色走廊 (我們的走法)
起點→0蛋月台→遊客服務中心→梅子車站→百年芒果樹→東豐鐵橋→橙色拱橋→東勢客家文物館(終點)→鵲橋→情人木橋、食水嵙休閒園區。
沿途白雲悠悠，景色宜人，田園、樹蔭翠綠無垠、陽光相伴，沒有車輛干擾，充滿了踩踏單車的樂趣。(去程有幾處長長的險升坡，稍微辛苦些。)
我的行進間單手拍照穩定度還行
石岡車站原址，已改建為石岡旅遊服務中心。
沿線仍保留有多處車站和月台，其中，石岡車站0蛋月台(遊客服務中心)就是。
東豐自行車綠廊的前身東豐鐵路，建於西元1958年，是台灣山線鐵路的支線之一，當時以載運木材及農工業產品為主，是東勢、石岡早期最主要的交通運輸工具，從豐原開始貫穿石岡直到東勢的鐵路全長14公里，曾被稱為是全台灣最美麗的鐵路支線，在西元1991年8月31日開出最後一班列車，在台灣鐵道史上劃下了一道句點。對鐵路沿線的居民來說，東豐鐵路是一段過去生活的回憶。
轉個彎，先到梅子村的社區口袋公園-梅子夢公園-「五分車懷舊公園」。一個由政府補助，村民自己聯手打造的休憩場所，還有一個貨真價實的小火車頭和一捆木材和你合影留念。涼亭旁兩棵高大的美人樹形同門神般的守護著這個小巧的公園。
秋下美人樹，美人花兒高高掛枝椏，苦了樹下追花人。
東豐鐵橋橫座在大甲溪上，現在悠遊的騎在橋的上頭看著壯觀美景，很難想像當時鐵橋經歷過1999年九二一地震的無情摧毀。
兩條永不交集的平行線，卻能繫住人心，無關年紀。
如果時間充裕，可以在東豐自行車綠廊裡撿拾客家文化的歷史碎片。讓一些老物件勾起那遙遠的記憶，溫暖心靈的某個角落。
東豐自行車綠廊的終點：東勢客家文化園區（前東勢車站）
穀倉造型的洗手間，很特別吧！
此時，能吃一大碗剉冰，是最幸福的事。
沒想到大家都是惜福的人。
「鵲橋」是過程，目的地是情人木橋。
「鵲橋」地屬石岡，連接東豐綠廊與情人木橋休閒園區，是一條專供行人與自行車往來兩區時免於橫越台3線的危險所建的高架橋，並具有登高攬勝的功能。2003.10興建，2008.04竣工，全長348公尺。
情人木橋，長40公尺，寬3.5公尺，由花旗松膠合樑及南方松組合成台灣之最。橫跨食水嵙溪，票選命名情人木橋，為石岡區發展休閒農業區新地標。
春天的花綻放在秋季，純屬個案抑或是氣候異常？
踩在夕陽裡，往「后豐鐵馬道」前進！
后豐鐵馬道：
國道四號終點橋下起點）→兩馬綠之戀→花樑鋼橋→九號隧道→髮夾彎→ 后里馬場。
后豐鐵馬道起點在豐原國道四號線高架橋下方，終點至后里馬場，全長共4.5公里。沿途風景包含從起點至大甲溪花梁鋼橋間長約1.9公里的自行車道及隧道和花樑鋼橋，接著有從九號隧道至終點后里馬場長達2.6公里的自行車道，沿途風景絕佳。(我們的悠遊采風行程止於九號隧道)
日治時期人工建造的花樑鋼橋，雄偉壯觀的橫跨在大甲溪上。
后豐鐵馬道不長，即包含1.2公里的隧道，及380多公尺跨越大甲溪的花梁鋼橋，在花梁鋼橋上可欣賞大甲溪沿岸風光、落日美景，以及特殊的隧道穿越經驗，一個接一個的景觀盛宴，讓這趟悠閒的單車之旅，既豐富又令人驚豔，是后豐鐵馬道特別吸引人之處。
人工挖鑿的九號隧道，「氣象雄深」長達約1273公尺，是台鐵舊山線最長的一座隧道，騎鐵馬(自行車)過磅空(山洞)有如進入時空隧道中探尋歷史軌跡。
雖然火車已不再了，但大甲溪花樑鋼橋與九號隧道仍然保留了下來，而舊山線鐵路線最南端的景點也就在此了。火車快飛，穿過高山，越過小溪...現在，我們騎著鐵馬體驗昔日火車穿越鐵橋、越過大甲溪，乘風而行的感覺，真好。
晚餐品嘗客家風味菜，好吃！糟糕！把今天所消耗的卡路里全補回了。
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