不到北九水，不算遊嶗山。一折青山一扇屏，一澗清溪一條琴。
午後，從青山漁村往北九水風景區，13：49在外三水駐足一會兒，水中佇立著一塊貌似「御飯糰」的石頭，兩岸綠樹成蔭，嶗山與水相互纏繞，也形成了一塊瑰麗風光。
剛抵外四水，望著溪流平緩蜿蜒而下，剛拍完合照，忽見烏雲罩頂，眾人拔腿狂奔回車上，豆大雨點隨之而下。
14：00已經進入內九水，停車成了最大問題，耗了半天，堂弟找停車位去，由孟總陪我們走訪山山水水。
柿子 ↓
「北九水」位於嶗山區白沙河的中游峽谷地帶，分為內、外九水，外九水自大嶗觀村北的菊灣溯至太和觀，長約5km；內九水自太和觀溯流而上至靛缸灣，長約3km。澗水順流而下，遇峰、崖、屏、嶂必折，折處必彎，彎處必漩，漩處必湧出一潭澄水。清人的遊記中說，河流「隨山而下，山橫轉，水即一折，溯流而上，至上源凡九折，以此命名」。
北九水風景區的景致以內九水最為人所稱道，水，沿著長長的深山峽谷，彎彎曲曲，時急時緩，時聚時散，奔騰而下。這樣一來，再配以兩側群峰聳峙，禽鳥啼鳴，一步一景、一彎一色，隨處可見的嶗山象形山石惟妙惟肖、栩栩如生，想像一下，當步入這幅巨大的畫廊，領略「九泉十八潭」之美景時，自己也自然而然變成了「畫中人」。
這些象形石讓人發揮了很大的想像空間
九水情長：不錯的期許
《一石一景結深情》意涵著大自然的奇麗景觀造就了北九水，使遊客在遊覽中心曠神怡，締結了對大自然的一片深情。
《一潭一色顯溫情》說明了九水之美，貴在秀水，九水十八潭充分展現了北九水遊覽區「水」的精美之所在，使遊客對水潭凝結了一片溫情。
《一言一行見真情》是想充分營造出北九水遊覽區「山美、水美、人更美」的對外形象，所以北九水管理處提出了「熱情服務」，從幹部職工的一言一行中表現對遊客的一片真情。
有圖鑑對照表，表現了對生態教育的重視程度。
水是這裡的精靈，也是北九水美景的精髓所在。信步於新修的棧橋，看不了九水十八潭，就多看兩眼橋下的水，再看看綠衣榮榮，但不密不壓，很有清麗之感的滿山滿眼的綠，那屹立於重重綠意中的堅硬花崗岩。這一動一靜之間，也多少能感受到一座山對於一座城市的重要。
橋下的一圈圈漣漪光影反射到橋孔的水泥板上，很有趣的對照。↑↓
楓楊的翅果一串串的垂掛著，跟「線簾子」一般。
哇！這巨石底下更像兩個造型細膩的人形呢？不信，請再仔細端詳，左邊這個已經微弓著身子，有著往前跨進的動作。
底下是一條親水木棧道
800m的棧道可以遊走40分鐘，真是有夠閒逸的，上車時已是15：30。
這是太清灣，太清宮的入口山們應該就在那兒。
站在路邊俯瞰被層層樹林包覆掩映的道觀廟宇，全真派第二大叢林的太清宮，著名道士邱處機、王重陽、張三豐等人，都曾在此修行傳教過的地方，才能真正能感受到它所占範圍有多廣泛。
16：50被海面上的光影所吸引，也找到一處可讀海與複刻美景的空隙，又耽擱了10分鐘。(有人比我還意猶未盡)
距離約好在啤酒街的晚餐7點鐘還有好長一段時間，我很沒距離概念的提議再走一回「膠州灣大橋」，孟總竟然說，趕得上看落日餘輝，於是拿了車的孟總當前導車，堂弟跟車，直奔世界第一長橋追夕陽去。
36.48km的世界第一長橋「膠州灣大橋」簡介：
主線工程2006.12.26正式開工，大橋於2007.05動工，總投資147.92億元人民幣，2011.06.30竣工通車，當日，中國最長的海底隧道，全長7.8km的青島膠州灣隧道同時通車。
沒有膠州灣大橋之前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡常因大風和大霧停航；陸路需繞行高速公路，行車需1.5小時且經常壅堵。大橋建成通車後，使東西兩岸路程縮短約30km。膠州灣隧道則使兩地互通只需10分鐘左右。
網路所流傳的美麗橋梁裡頭，總有膠州灣大橋(青島海灣大橋)，多半在如夢似幻的晨霧裡，觀賞的角度是「美」。當車子進入收費站，行駛在橋上，視覺跟著一路延伸，直到雙眼疲憊了，依然望不到盡頭時，是一種驚豔、一種震撼、讚嘆與莫名的感動的。
海上鑽孔灌注樁數量為5127根，居世界第一。大橋的紅島立交橋是中國首座海上互通立交橋(高架橋)。
從青島方向進入，會看到航道橋上的8根高大橋塔。
膠州灣大橋在設計上採完全可以抵抗13級颶風和６級地震。面對著海浪的衝擊、鹽水的浸蝕、冰雪凍融及可能出現的異常天氣和地質災害，如此偉大的橋梁工程，設計者的期望是她能巍然屹立百年。
大橋主橋設雙向8車道，連接線東起青島東部城區海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設互通立交橋(高架橋)與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現「品」形連接。
溫暖的色層，似慈母般的容顏，面對著在橋上行駛的人們招喚著，趕快回家吧！
屹立在靄靄暮色裡的巍峨橋塔，令人肅然起敬。看著中國的突飛猛進，基礎建設一樁又一樁，不禁感嘆我們的寶島台灣，進步的難道只有「民粹」？連孵一顆「蛋」，都搞得對簿公堂，令人感然萬千。若只會夜郎自大，沉溺在自以為輝煌的流金歲月裡，再不放眼世界，未來，未來何去何從？
海灣大橋上最高點是大沽河航道橋的主塔─獨塔，高達149m，相當於一座50層的大廈高度。，航道橋建成後，主塔成為大沽河航道橋的主要標誌物，而大沽河航道橋也因此成為海灣大橋的標誌性建築物。
第一高塔在大沽河航道橋
牛，為何能在天上飛？因為有人在地上吹呀！
18：36通過黃島收費站，19：26青島膠州灣隧道收費站出現在眼前。膠州灣海底隧道實際由兩部分組成。一部分是海底隧道，長6.17km，另一部分是接線工程，長1.63km，兩部分共同組成海底隧道，全長7.8 km。2011.06.30竣工通車，與膠州灣大橋同一天，入口在黃島，出口在青島，雙向6車道，耗資70.62億。這又是中國長度第一、世界排名第三的海底隧道。(世界第一將會是興建中的俄羅斯在白令海峽海底修建連通阿拉斯加的“海底隧道”全長103km。那麼日本的“青函隧道”53.85 km就會退居世界第二。)
19：48才抵青島啤酒街，停車位置不對，又是單行道，繞了一大圈才找到老饞鬼海鮮燒烤店。為了圓夢與貪圖美色，讓東道主苦等了1小時，真是大大的失禮。
舌尖上的旅行-5 在青島啤酒街老饞鬼海鮮燒烤店
唯有在啤酒廠旁才可能喝得到的原漿，懂酒的說，金啤最棒。
旅行，就是一種跟在家不同的生活體驗。其實，不一定要進到餐廳裡，坐在街邊攤子跟朋友們吃喝放聲聊天，在晚風月光中也是愜意快活！
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