西昌岷山飯店的西餐廳相當有設計感，雲朵狀的頂燈尤其特別，也貼心的設有兒童區…，所以把它當作旅遊景點的前菜介紹。
11/5特地安排欣賞四川省一條逆天公路—雅西高速公路。8點從西昌市出發，在菩薩崗、鍋底凼服務區休息後由栗子坪下高速，改走國道欣賞雅西高速，在石棉縣午餐，餐後繼續上雅西高速，經泥巴山大相嶺隧道(右線10007公尺)，直到雅安縣滎經服務區。
雅西高速公路起於四川雅安，止於涼山彝族自治州的西昌，於2007/3開工建設，分段陸續通車，於2012/4/28/全線通車，歷時5年。
它是北京至昆明高速公路（G5）和8條西部大通道之一甘肅蘭州至雲南磨憨公路在四川境內的重要組成部分，起於雅安對岩鎮，經雨城區、滎經、漢源、石棉，止於涼山彝族自治州冕寧縣瀘沽鎮，全長240公里，採用四車道高速公路，設計速度80km/H，總投資約206億元人民幣。
雅西高速公路由四川盆地邊緣向橫斷山區高地爬升，穿越大西南地質災害頻發的深山峽谷，地形條件極其險峻、地質結構極其複雜、氣候條件極為多變、生態環境極其脆弱、建設條件極其艱苦、安全營運難度極大，被專家學者公認為是全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。
全線橋隧比高達55%，有橋樑270座，其中特大橋23座，大橋168座；有隧道25座，其中特長隧道2座，長隧道16座。
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安寧河等水系和12條地震斷裂帶，整條高速公路線展布在崇山峻嶺之間，山巒重疊，地勢險峻，每向前延伸1km，平均海拔高程就將上升7.5m，因此被稱作「天梯高速」、「雲端上的高速公路」。
服務區數：7個
主要橋樑：干海子特大橋、臘八斤特大橋
主要隧道：泥巴山大相嶺隧道 (左線9962m，右線10007m，10分鐘穿過大相嶺泥巴山隧道，替代以前1個多小時才能翻越的泥巴山車程。)
在平穩的路面上行駛，並無特別的感受，但，逢有彎道或經過長橋路段或向後回望，震撼、讚嘆之情油然而生。真不知，還有哪些艱難工程是中國工程師不能克服與突破的。
9：48在菩薩崗服務區拍到山頭上壯觀的白雲，感覺離地面好低好低。
停車區：
雅安市 —
土山崗（滎經）停車區、漢源停車區、楠椏（石棉）停車區、栗子坪（石棉）停車區、鍋底凼（石棉）停車區。
涼山州 — 菩薩崗（冕寧）停車區、彝海（冕甯）停車
由上往下看，會讓人怦然心動肅然起敬。
回頭望，感受那浩大艱辛工程的震撼力。
在群山間蜿蜒 (從西昌—到雅西是下坡路線)
在鍋底凼（石棉）這段的橋柱很特別，是鋼骨結構，依山勢迴旋的螺旋狀美極了，像是雲霄飛車，這就是拖烏山「螺旋展線」其中的一段。
鍋底凼（石棉）有停車區，也有簡易觀景台，可惜早上屬於逆光，色彩出不來。
為了減少連續縱坡，也為了規避不良地質和自然保護區，公路史上首座雙螺旋隧道誕生了。雙螺旋隧道最大的妙處就在於，以長度換取高度。採用半徑600公尺的圓曲線，解決了線路爬升及避開地質不良地段的難題。(長知識了)
10：35從栗子坪下高速走國道往石棉縣城走，為的是能由下往上觀賞。
牆上掛著一幅雅安高速鍋底凼附近的橋段，因為剛走過，特別有感覺。
有一扇窗，上層鑲著一幅「四川省石棉礦」，大門兩邊的斗大標語是「礦衰我窮」、「礦興我富」。
石棉的礦業似乎無特別亮眼的，唯有1991年，在開採硫鐵礦過程中，在大水溝發現碲鉍礦，是迄今為止世界上有報導的唯一碲獨立原生礦床，引發轟動，被稱為僅次於大熊貓的「第二國寶」。
三輪車—過幾年後可能會遭淘汰的交通工具，若留存下來也應該改為觀光遊街用途吧！這是社會進化過程中的必然階段。
離上車還有一點時間，匆匆趕去不遠處拍奔騰的大渡河，它是岷江的最大支流，中游流經石棉縣。
午餐後轉上雅西高速，一路欣賞大渡河上雅西高速的美麗風采。
石棉至漢源31km，幾乎都是穿越隧道或河流。
漢源縣境內大渡河的迷幻詩境
自從雅西高速通車後，想必藏在深閨無人知的漢源縣也在努力衝刺旅遊業吧！
漢源縣有悠悠流淌的大渡河 ↑ ↓
觀音岩大渡河大橋全長2840m，主橋結構形式為矮塔部分雙排單索面斜拉橋。
小堡隧道 (全長525公尺) ↓
可以看到連續的三座橋，應該是青槓咀、觀音岩和蘇村壩3座特大橋。 ↓
已經行駛在其中一座橋面上 ↓
經過三座橋梁後於13：46就進入10006m長的泥巴山大相嶺隧道。
兩千多年前，漢朝僅憑藉人力在西南群山中打通了南方絲綢之路，迎來了一段不朽的貿易傳奇。今天，人類的智慧加上科技的進步，再一次在這段道路上，奏響了浩大工程的進行曲。在西南群山中延續了大山與文明的約會：雅西高速的「西南第一長隧道」從大相嶺穿過，將南方絲綢之路與茶馬古道的千年傳奇背上了肩頭，而青槓咀、觀音岩和蘇村壩3座特大橋，則讓大渡河天險成為通途，歷史成了回憶…。
我們的雅西高速巡禮最後在滎經服務區之後畫下了句點。原來公路可以這麼美！
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