2016/09/12-1 北京—海拉爾 (東內蒙呼倫貝爾南北環線11天)

第2天 09/12(一)行程：約170km  (60km草原自然路)

海拉爾—呼倫貝爾大草原－牧馬人部落(莫日格勒河、下馬酒、祭敖包)—亞洲第一濕地—額爾古納

酒店的車子不敷使用下與別團共乘，行李擺不下，邱董另外租車護送3個皮箱到機場。今天搭CA1131中國國際航空06：25國內班機，飛往內蒙古

自治區呼倫貝爾市政府所在地海拉爾，表定到達時間是08：45。

掛行李時，櫃檯人員說：你們太晚掛行李了，不見得都會隨機到，有的可能明天才會到…。這還是第一次遇到，飛機的貨艙有那麼小？1人1件大行李都塞不下。

北京到邊疆地區的安檢向來是滴水不漏的仔細，我倒是只要檢查行李，人，不必搜身。(看著有團友們隨身行李及身體被反反覆覆的檢查，真不知要耗到何時？登機時間已到，雖然飛機會等團隊，尤其是我們如此龐大的31+1人。)

機票上的「登機門」是空白，邱董說是C29，等我上機時，所有乘客都盯著我看，當找到第36排，發現後段空無一人，等了約莫5分鐘，仍不見團友登機，拍了一張機艙內照片(06：17)，然後不由自主地拿著機票問了空姐很驢的話：請問，這班飛機是飛海拉爾嗎？第一次有那種好像搭錯班機的不確定感。(再經過了幾分鐘後終於出現熟悉的面孔，06：54飛機開始滑行，Delete，責任不在我們。)

北京飛海拉爾目前一天4個航班，飛行時間2小時20分鐘。(原本長榮航空有桃園直飛海拉爾，2016年取消。)

今天的雲層綿密厚實，層層疊疊的，自然景觀真是奇妙，變幻無窮。

  

08：44 飛機已經在海拉爾上空，機上廣播「延後10分鐘降落」，之後在空中盤旋了幾圈，雖然視角不佳，玻璃又髒，但，閒著也是閒著，還是掃了不少張繽紛的地貌風光。

蜿蜒曲折的河流，豈是「九曲十八彎」能形容。

  

順光是銀色絲帶，逆光是藍色，不知是伊敏河還是海拉爾河。

發源於大興安嶺牙克石東邊100km處的一條河流，向草原腹地海拉爾流去，這時就稱為「海拉爾河」了。因此史學家考證後認為：「海拉爾」，蒙古語的意思是「流下來的水」，比現今學者稱它為「野韭菜」要有意義且貼切。

從空中鳥瞰，「海拉爾」被遼闊的「呼倫貝爾大草原」環抱。

位於中國內蒙古自治區東北部，大興安嶺西麓的低山丘陵和呼倫貝爾高平原的結合帶上，位於346公里的海拉爾河上游。

地勢東高西低，多為丘陵，海拔603—772m之間，平均海拔約613m。屬於溫帶大陸性氣候，年平均氣溫-2℃，年降水量350毫米，無霜期一般在110天左右。

海拉爾東連東北經濟區，西接俄羅斯、蒙古，是呼倫貝爾市的政治、經濟和文化中心，有「草原明珠」之稱。周邊地區景致極佳，以草原、湖泊、冰雪風光為主要的旅遊景觀。

  

  

據史料記載，海拉爾城建於1734年，當時稱為「呼倫貝爾城」，也稱「呼倫城」，歷史上曾經被沙俄和日本帝國主義侵佔，飽經憂患、經濟落後、滿目淒涼。解放前，這裡的民間流傳著「輕工業是被服廠，重工業是掛馬掌」的說法。(註：馬被馴化以後，從柔軟的草地上來到黃土路、砂石路、硬石板，摩擦力增大了不少，蹄子上的角質層磨損很快。為了解決這一問題，人們發明了馬蹄鐵，釘在馬蹄上稱為掛馬掌。)  

經過近300年的風雲變幻，滄海桑田，今天的海拉爾已發展成為沿邊開放的中心城市，有蒙古、漢、回、滿、達斡爾、鄂溫克、鄂倫春、俄羅斯等23個民族，約27萬人，總面積達1440平方公里，其中，城區面積由解放前的2平方公里擴大到28平方公里，城市面貌發生了翻轉性的巨大變化。   

  

  

  

  

  

 09：24踏上海拉爾的土地上

海拉爾機場始建於1932年。20世紀50年代曾是北京—赤塔、平壤—赤塔兩條國際航線的經停站。原名海拉爾東山機場，2011年1月1日改為現名。

09：27只有一個小小轉盤在輸送一兩百個行李，通常經驗是後掛者先出行李，等呀等，還是少一個行李，其中有一團也發生相同情況，花了半小時詢問、確認，明天早上會到，真是無語問蒼天。

1部22人座、2部15人座小巴，是此行的交通工具，由安達旅行社戶外有限公司接待。10點左右終於離開這迷你的海拉爾機場，開始行程。 

出機場路口的第一個雕像，站立者是成吉斯汗的媳婦，端坐者是成吉斯汗的母親。↑

從機場至市區的雕像一個接一個  

大明師傅說：過伊敏河就是河西，河西繁華熱鬧，所有的商場都集中在這兒。 

  

天空由遠而近、由小而大，迎面而來的雲朵婉如棉絮般，在藍天下，不禁多拍了幾張。當然，海拉爾這個改頭換面的城市建築也是吸引人的。

  

  

  

三個不同宗教立於同一個山丘上 (白塔在內蒙出現的頻率非常低)

  

蒙古文使用時期約1204年至今，有29個字母。我個人極度佩服這造字者，看得我頭昏眼花。

一路駛向呼倫貝爾大草原